RSVのエキパイを取り付けましたが、一本が素直に入らない。
小径のフラップを買って来て内径を磨き、ペーパーで外径を磨く事一時間、やっと入りました。
少しパイプが片方、歪んでたみたいですね。
仮組したら、フレームの止め穴なんかはぴったし合うのでチョット作りが惜しかったな。
2022年3月アーカイブ
モデルナ以来体調が悪く、それを関係機関に言っても関係ないとしか言われないが、確かに不調です。
色々と検査してますが、今のところ原因は不明です。。
さて、PWK35をXR250（MD30）に取り付けました。
セッティングは後からとして、問題は先ずは取り付けです・・・
素直にはつきません、本当はPDキャブをつけたいのですが、まともにつけるとセルモーターと干渉します。
なので、PWK35が候補に上がり、寸法的にノーマルのインシュレーターだとギリギリセルモーターをかわせます。
ME06のインシュレーターではギリギリ当たりますが、ボルトをチョット削ればつきます。
後々セッティングの件もあるので、ノーマルインシュレーターを改造して、更にキャブの外径を１ｍｍ削り、短い分ジュラコンでスペーサーを製作してつけました。
これだと、スライダーの取り外しもメインジェットの交換も楽に出来そうです。
川島ボーリングからリクエストが出来たよと連絡が来たので本日取に行って来ました。
前回、依頼に行った時に社長の話をよく聞いて、全部OKして来たので今日は「出来たよ」だけで終わり・・
うまく行った様でニコニコしてました。
んでもって、丁寧に組んで、ヘッドつけたら・・M6のネジが舐めている事に気が付きました。
一本は外すときに舐めている事が分かったのでヘリサートを入れていましたが、もう一本は怪しかったのですが、規定トルクで締めれば大丈夫だろうと思っていましたが、規定トルクの半分も持ちませんでした・・・
折角組んだヘッドを再度バラシてヘリサート挿入・・
ここまでやって本日終了。
明日は、モデルナ以来調子悪い血尿の精密検査です。
無事に帰って来れたら続きをします。
気力も体力も萎えている感じなので、バイクに乗る気分にもなれず。。。
今日は女房を誘ってドライブしました。。田舎道をチョット攻めて・・・
気分爽快です。
明後日は精密検査ですが、それで何もなければ今年もコースを走ります。
ヘッドカバー、ヘッドは何故か右側だけシルバーのペイントがしてあったので、中身をばらしてサンドブラストかけました。
ヘッドカバーは元に戻し、ヘッドはスプリングとバルブシールを新品にして元に戻しました。
マニュアルを見てやったのですが、途中でめんどうなのでME06のヘッドカバーを出してきて、お手本にしました。
楽ですね、でもME06とはデコンプの方式が違いますが、ME06デコンプの出っ張りが残ってました・・・ME08と共用にしてるのかな？
ヘッドはバルブスプリングを新品にして・・既設のスプリングも許容範囲以内でしたが。
スタッドボルトを新品にしました。
ここは私の場合あまり交換しないのですが、今回は一本だけナットが外れなかったので、いっその事新品にしちゃえと云うノリでした。。。でもここが新品になるとちょっと新鮮な気分になります。
さて・・シリンダーも出来上がったとの連絡が来たので、月曜日に取りに行きます。
スリーブも打ち換えしたもんね・・
コロナ禍の中で育つ孫達は色々と精神的に有る様な気がします。
一昨日も保育園に登園拒否した孫。
昨日は無理矢理おいて来たそうだが、今日はまた登園拒否してウチに来た。
バァバひとりでは持て余すほど元気が良いので、私も午後から助っ人で帰って来て公園で遊びました。
ジジババとしては嬉しいっちゃあ嬉しいのだけれど、これじゃ良くないと思うんです。
明日は行ってくれるといいな。
登園拒否の理由は何となく分かるのだけど、でも甘やかしちゃいけないんだよね。
夕方、母親の職場に送って行った時、母親を見た孫の穏やかな目…だよなぁ。
頑張れ孫達！
最初は胡散臭く思ってたレッドバロンのバイクですが、私のバイクに関してはそこそこいい仕事してます。
クラッチも新品が入ってました。
消耗品は全部新品になってたのでそのまま乗れましたね。
せめてエンジンだけはいじりたかったので、やります。
カムチェーンチェーンテンショナーとカムチェーンはME08のものと交換しました。
なんせ、シリンダーのスリーブから打ち替えてみるので、やれるところはやっておきます。
金欠になりそうです…
うまく行くかどうかはボーリング屋さんにかかってます。
やりたい事はほぼ終わりました。
老後の楽しみにとって置いたXR250Rでしたが、ホントに老後になったので再生を兼ねて好き勝手やってみました。
走らせるだけでも大変な状態だったME06でしたが、それは覚悟はしていたので気持ち的にはウキウキでしたね。
ME06等のXR系は何台も乗ってたので部品はいっぱい持ってましたが、今回の件でそれが減るどころか増えてしまいました。
それらはノーマルデザインでしか修理した事が無かったので、今回はカラーリングをガッチリ変更するつもりでやりました。
かと言ってノーマル外装を変更したわけでは無く、ノーマルはノーマルで綺麗にしていつでも取付出来る様にガレージに保管してます。
経験上・・私はなんぼカスタムしても最終的にはノーマルスタイルに戻るのです。
なので、その時に慌てない様に保管しております。
エンジンはノーマルですが、排気系と吸気系を変更していますので、それに合わせてキャブレターのセッティングも変更しています。
ここまで、自分一人では出来るハズも無く、色々な方に協力をお願いしました。
ありがとうございました。
＊＊＊＊＊＊Special Thanks＊＊＊＊＊
MK マシン： 部品加工、製作
ヤマンズ： タンク内部コーティング塗装
NA-Style： デカール製作
シート張替え（カスタム）：シート屋伸ちゃん
トレックフィールド：テールバッグ他部品
バイクドクター５１０：技術協力
＊＊＊＊使用パーツ等＊＊＊＊
排気系他：XR's Only
吸気系：Ｋ＆Ｎ
リア・サスペンションオーバーホール：テクニクス
フレーム塗装（パウダーコーティング）：ヒラケイ
＊＊＊＊カスタム記 LINK＊＊＊
カスタム記1 カスタム記２ カスタム記３ カスタム記４ カスタム記５
カスタム記６ カスタム記７ カスタム記８ カスタム記９ カスタム記１０
カスタム記１１ カスタム記１２ カスタム記１３ カスタム記１４ カスタム記１５
カスタム記１６ カスタム記１７ カスタム記１８ カスタム記１９ カスタム記２０
カスタム記２１ カスタム記２２ カスタム記２３ カスタム記２４ カスタム記２５
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
ほぼ完成しました！
デザインはNA-Styleさんに希望をお話しして大まかにデザインして頂き、原案に変更を加えさせて頂きました。
希望通りのデザインになりました。
デザインの良し悪しはあろうかと思いますが、全て私の好みであります。
シートはシート屋シンちゃん（私が勝手にそう呼んでますが・・正式名称があると思います）にあれこれ無理言って張り替えて頂きました。
純正のテールバッグは小さいので、トレックフィールド製のトレックバッグに交換しました。
これで意識してアタックや、トレッキングはしないつもりですが、行った先で何があるか分からないので取り合えず1インチ車高を下げてみました。
セル付きならば下げる必要は無いのですが、キックオンリーとなると・・私の身長では辛い場面がありそうです。
先ずは、走って緩みや調整不足が無いかどうかチェックします。
近日中にちゃんと写真を撮って、まとめのページを作ります。
いつだっけ？
これを直したのは・・・いつだっけ？、どんな性能なのかは想像できたので盆栽マシーンとして基地の奥にしまってた。
エンジン始動して調整してガソリン全部抜いて保管してたのですが、登録したので先週ガソリン入れてエンジン始動させようとしたのですが、汗だくでキックしたけどダメでした。。。。。
プラグ見たら濡れてないのでガソリンが来てない。。。。
それで今日キャブばらして掃除してキックしたらキック数回でエンジン始動しました。
近所をブラリと・・と思ったがピーキーで、キャンキャン走って来ました。
楽しいね・・
体調は大分良くなっている気がするんだけれど、大事を取って女房とドライブしてました。
まともにこれを運転するのは今年初めてです(笑)
飛ばせる道も無いので、一般国道をゆるりと走ってました。
写真の場所は角田市の阿武隈川の堤防です。
お弁当食べて景色見て終了・・・、でもまだこのコロナ禍・・と云うわけでもなく、こう云うドライブが当たり前になったんですんね。
この手の車は身体がシートで固定されるので爺さんは固まってしまいます。
家に帰ってから暫くストレッチしました。。。
こんどの土曜か日曜にはYZFかBETAで、そっとコースを走ってみたいです。。
先ずは坐骨神経痛の状態とひざ痛の状態の備忘録。
歳なんで・・・でもDNAっていうのは凄いもんで、母親と全く同じ様な状態にあるのです。
母親は湿布を貼り続け良くなるのを待ちましたが、未だに良くなってません。
今の私と同じくらいの歳からですから２０数年間ですか・・・
私は・・無駄かもしれませんがストレッチと下半身の筋トレを始めました。
どうなるのでしょう・・・
XR250Rは完調になり、昨日は１時間ほど走りましたが、何事も無くいい感じです。
リアのチャイナバンジョーボルトはDRCのものに交換しました。
今日はこのマシンを基地１まで乗って帰り仕舞い、かわりにTS185ERを基地２に持って行きました。
カムを外す為にカムチェーンテンショナーを緩めるのですが、こうやって持ち上げて割ピン入れて固定するんです。
しかしこれがきつくて持ち上がらない・・、若者が通るのを待って二人係で入れます。。
いつもは私が持ち上げて若者にピンを入れてもらうのですが、歳とってキツイ作業になったので、今日は私がピンを入れる方になりました(笑)
ヘッドを開ける時にM6のネジがなめていたのでヘリサートかな。。。と思って他のネジを見たらM6は全部ヘリサートが入ってました。
これが唯一ヘリサート無しだったんだ・・・どんだけの力で締めたの？？？トルクレンチ使いなさい！！と思っちゃいました。
さて、XR250R ME06の時と違いエンジンはかなり手を加えます。
構想は決まってるのですが、なかなか大変そうです。
XR250R ME06の修理アンドカスタムが外装のデザインを残して終わったので、次の製作に入ります。
XR250モタードです。
一般に売られているよりはちょいとお安くゲットしたのですが・・・
なかなか状態が良いので、チューンと見た目だけやります。。。と云っても結構本気カスタムです。
先ずは・・ウィンカー、テールレンズを・・・とやったら、ウィンカーリレーのLED化するリレーがこれには社外品も無いんですね。
つけてから気が付きました。
なので・・丁度別件で使用したメタルクラッドの６オーム５０Wの抵抗があったので、並列につないだらまともに動きました・・・
フロントも付けないとね。
キャブの調整は、スロージェットはSTDで調整、メインジェットは#132で丁度いい感じです。
CDIですが、社外品と純正品の比較をする為に純正に戻しました。
結果・・社外品の方が若干いい感じがしますが、同じ？って言われれば同じかな？
皆さん予備に持っておいた方が良いかもです。
eBayで購入したのですが、今は出品されて無いですね。。。
でも、ヒロチーから買えますね。
こちらの方が安心です。
左後方のウィンカーが作動しないのはウィンカー自体がダメになってました。
社外の同じ形（ほんの少し径が違う）が有ったので交換したら動きました。
同じ形状なので見た目に分からないのですが右側も交換しておきました。
一応、第一段階は完成です。
暫くはこの状態で慣らし運転します。
ご近所ツーリングがメインでしょうね。
次は外装の変更ですが、未だ出来て来てませんので当分先です。
