XR250 Motard MD30 8

ホイールやブレーキの部品が入荷しないので取り敢えずここで一次終了です。

エンジンの改造でけっこうお金を使ってしまいました。

ワイセコのピストン、シリンダースリーブの打ち換え、HOTCAM　ステージ１。

ME08のカムチェーン、テンショナー、ギア‥等。。。。。

キャブはケーヒン（会社の現在名は日立アステモ）のPWK35を加工して取り付け、シャーシダイでセッティング。

空燃比を１３～１４に合わせるのですが、ニードルの形状（テーパー角）で変わります。

元々PWK35は２スト用のキャブなので、特性を４ｓｔに合わせるにはチト大変ですが。。。

最初はR1372Nを想像してました（勘です）が、これは低回転は少し薄く高回転では少し濃くなるようです。

低回転で薄いのはストレート部がJより長いのが原因だと思いますが。。

それで、R1474J（クリップ位置は中央）に交換してやったところ、下から上までフラットな空燃費比が得られました。

通常はPWKなどつけないのでしょうが、備忘録の為に記録しておきます。

ノーマルエンジンでは無いので、もし真似して不調になっても質問は無しですよ。

SJは#42..MJ128　1-1/2戻し。

このPWKは取り付けの径を加工してますし、インシュレーターも加工していますよ。

　トルクもりもりでいい感じで、ついリアスプロケットのマイナス２T（３７T）を注文してしまいました。

４０Km走って、プラグの焼け具合を見たら「きつね色」でした。

上手く行ったと思います。