2026年3月アーカイブ

という事で、インジェクターの先端キャップが届き、ECUを純正のOMEXに交換しました。

１００Ｈｚ時のLp(mH)はNorton純正の２倍あります。
AliExpressから購入してみた1000円/本のLp(mH)ですらNorton純正より大きくBoschに近い値を出しています。

今回はBoschのP1,P4をチョイスして装着しました。
何故Norton純正の５，６ではダメなのか？

データから見るとNorton純正はスプリングが弱いです。

これは、低速でインジェクターのオン時間が短くてもダラダラと燃料を出す要因になります。

スプリングが弱いのですぐにオンしても戻りが遅いと判断しました。
実際に短いオン時間にするとNorton純正の方の流量が多くなります。

つまりECUの指令にキビキビとした動きが出来なくなるハズです。

ECUを純正OMEXで始動したら、「なるほどね」と云うデータです。
ちゃんと、A/Fコントロールが出来て、クローズドループではA/F=14.7(λ=1)に持って行こうとコントロールしています。
オープンループではA/F=13.5～14.1くらいの範囲に入っていますので、なんの問題も無いです。

ノーマルマフラーで乗るならこれで十分です。

車検の為のセッティングは終えたけれど、未だ寒いので車検は保留です。

そこで、BOSCHのインジェクターのパクリ中国製が純正のNortonですが、そのBoschのインジェクターがどれかと云うヒントが有ったのでヤフオクで見つけて落札しました。

先ずは直流抵抗とインダクタンスを測定

インダクタンスは１KHｚで測ったのですが、１００Ｈｚで測ると倍くらいの差がでます。

これは何を意味しているか。。中国製はスプリングを弱くしないとちゃんと引かない。

戻りが遅い。。。これはBoschに換えてみたくなります。

流量もBoschはきちんと揃っているのに中国製はバラバラです。

Boschのインジェクターに換えてやってみたいので、当分車検は無理かな？