ちょいと備忘録。
現在、ボッシュのインジェクターに交換。
Delta400sで車検が通るプログラミングをして、車検を通して、一般道走ってマップを修正して、調子よくなったので記録です。
インジェクター自体はポルシェボクスター用の中古品ですが、まだ新品もボッシュから手に入るようです。
品番「0 280 156 053」ですが、まがい物には手を出さないでください。
まがい物を買うくらいなら中古の方が精度も良く安心です。
しかし、先端形状がちがいます。
これは、キャップの違いなので、アリエクで売っているキャップで大丈夫です。スロットルボディー内で位置を決めている部品です。
写真は交換した状態です。
10.8x6.6x3.6mmのキャップを探すと出て来ますので、それで大丈夫です。
純正は「Standard Motor Products」というアメリカの会社である事が判明しましたが、品質管理がダメなのと、フィルターも入っておらず。
絶対純正品だからと使ってはいけません。
EURO3仕様はSMPですが、EURO4は何もインジェクター自体に刻印がありません。
電気的特性を調べると同じなので、EURO4もSMPかと？
それから、要注意はIACVの役割。
ディーラーでスロットルボディーを調整ネジで少し開けて調整している個体がありますが、間違いです。
スロットルボディーのバタフライは全閉で良いのです。
調整ネジが当たらないくらい緩めてもIACVが調整するのでエンジンがかかって当然です。
エンジンがかからなければ、IACVの故障ですので、部品交換してみて下さい。
アイドリングが不安定な時はプラグを見てみる。
白く焼けていたり、真っ黒だったらインジェクター自体が不良品の可能性が大です。
その時はBoschのインジェクターに交換すると良いです。
