エンジンオーバーホール

シャケオ (2012年2月27日 21:34) | コメント(4)

2012-02-27-1.jpg　当初はエンジンのオーバーホールをするつもりは無かったのですが、これからの事も有るし、ちょっと中を見て見ましょうと、軽い気持ちでばらしたのですが、意外とヘッドにカーボンが溜まってました。

さて、これはどうしたものかと思案した結果。。。・・やっぱり奴しかいない・・・

　と早速メールをするとすぐに返事が・・・オッケイとの事、無理を聞いてくれてありがとう！！！！

これで、ヘッドの問題は解決したも同然なので、車体周りを整備する事にします。

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　　徒歩通勤 　　納車日なのに大雪でまいった！

コメント(4)

(=＾・＾=) | 2012年2月28日 21:39 | 返信

食玩とどきました。

カーボンは多いけど程度は良さそうですね。
古いBMWはバルブガイドが心配だけど、カーボンを落としてバルブシートカットすれば良さそう。

まあ、明日分解して良く見てみます。

シャケオから(=＾・＾=)への返信 | 2012年2月28日 22:06 | 返信

届きましたか！
よろしくお願いします。
シリンダー、ピストンは綺麗だったので何もしないで閉じようと思ってます。
何かあれば連絡下さい。。

(=＾・＾=) | 2012年2月29日 23:28 | 返信

今夜発送しました、２日に着くと思います。

バルブガイドは打ち換えた物のようで、ガタはありませんでした。
バルブシートも打ち換えた物のようです。（無鉛対策かな？）

バルブの当たりはシートカットして良好です。

INはほぼ完璧、EXはシール面が内側気味ですが、バルブシート形状が45°面（シール面）しかなく、シール面を外に持っていくには相当深く（0.5mmとか1.0mmとか）シート修正する必要があり、圧縮比やバルブスプリングのセット長、ロッカーアーム等の影響が無視できないレベルになるので、そのままにしました。

シール面は綺麗に当たっており、シール性に問題はありません。

たぶん以前の作業者も同じように考えたのだと思います。

シャケオから(=＾・＾=)への返信 | 2012年3月 1日 00:31 | 返信

ありがとうございます。さすがですね。
楽しみに待っています。７５の時もよろしくね！

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