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今年もよろしくお願いします 鷹の目 [2017/01/17,00:02:27] No.408 返信 (t)
 初乗りはRM−Zとなりましたが、始動困難。いろいろ点検するとIN側バルブのクリアランスが・・・ほとんどない(手持ちの一番薄い0.04mmが入らない)。
 シムの文字が消えて見えないので、会社から持ち帰ったマイクロメータで計測してシム注文。
 マイクロメータは次回に備えて買いました。ネットでは安いな。
 年金生活に備えて、遊び道具を買い集めてるのに、壊れるリスクも増える。
>> 突いてた 名前: 鷹の目 [2017/01/22,23:28:16] No.410
 IN側。手持ちの0.04mmが入らないのでゼロと仮定してシム注文したが、まだ規定内にない。計算上0.1mm突いてたな。シムの再注文じゃ。
 次回はバルブ交換とバルブシートか・・・痛みだすと加速度的にダメになるからなぁ。


画像タイトル:img20170112213111.jpg -(1919 KB)

連続投稿はしたくなかったのですが… ハスラー@78(=^.^=) [2017/01/12,21:31:11] No.406 返信 (t)
しかたがない。

突然寒くなりましたが、皆様お元気でしょうか?

今年もよろしくお願いいたします♪
>> 投稿が 名前: わこうA [2017/01/15,22:36:52] No.407
うまくできないんだよ。ごめんな。うちは電子頭脳にヨワイ系らしい。ワコウBはフェイスブックのアカウントがあるのに使えないし。たぶんここの掲示板にもたどり着けてないと思う(笑)。今年もよろしく。
>> んだんだ 名前: W1SA@75 [2017/01/24,17:33:09] No.412
今年もよろしくお願いします。
色々と忙しく久しぶりに参上です。


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カワサキDFI のポンプ ハスラー@78(=^.^=) [2016/12/27,19:56:36] No.405 返信 (t)
前のと合わせて、これでとりあえず全部そろったので安心♪

他の部品は流用や自作でどうにかなると思う。
すでに点火系も充電系もハンドルスイッチもスズキの部品流用ですしね。

でも、あくまで私見ですが、DFIはオリジナルでないとZGPの意味が無いように思います。

末永くキャブなどにしないで乗り続けたいな♪
>> ご無沙汰です。 名前: GP乗り [2017/01/27,15:50:38] No.414
以前コメントさせていただいた者です。

> [2015/09/11,01:44:32] No.101

オリジナルとの兼ね合い、いろいろ思うところですよね。。。

私はその後、今はどうなっているかというと・・・・・

お小遣いが足りず、年末からずっと車検に通せていないので
私もDFIで乗り続けたいところですが、それ以前の問題で乗れてません。(苦笑)

早いところ何とかユーザー車検で通したいと思っています。

実は頼みにしていた修理屋さんの親父さんが亡くなってしまい
DFIに拘って載る事を理解してくれる人がいなくなり
行く先々を案じているところです。

また何かありましたら宜しくお願い致します!

>> あくまで私見です 名前: ハスラー@78(=^.^=) [2017/02/06,17:17:16] No.418
誰にも押し付けようとも、共感を得ようとも思いませんが…

Z750GPをキャブにしてしまったら、FXVと大差無くなってしまうのではないかな?
>> 分かる気がします。 名前: GP乗り [2017/04/22,12:02:52] No.470
スミマセン!返事が遅くなってしまいましたが・・・(汗)
確かに趣味である以上、主観を押し付けたり
共感を得なければならない事もありませんが
何となく分かる気がします。
カスタムが好きな人とか、どんどんカタチを変えていきますが
私は「Z750GP」が好きなんだよなぁ〜って思ってます。
何が何でもオリジナルでなければならない訳ではありませんが
欠点も含めて惚れてしまった。。。と言うことでしょうか。(笑)


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ジムニーのクラッチ 5 ハスラー@78(=^.^=) [2016/12/26,16:24:10] No.402 返信 (t)
直った♪♪♪


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ジムニーのクラッチ 4 ハスラー@78(=^.^=) [2016/12/26,11:24:14] No.401 返信 (t)
時間が無いから…まあ、こんなもんかな?

後でちゃんと作ろう♪


画像タイトル:img20161225172751.jpg -(1545 KB)

ジムニーのクラッチ 3 ハスラー@78(=^.^=) [2016/12/25,17:27:51] No.399 返信 (t)
どちらも疲労破壊ですね♪

特にレリーズアームは、破断面の大半が錆びていますから、そうとう長い時間をかけて少しずつひび割れが進行したようです。

起点はプレス曲げのアールのようで、こういった部品に良く見られる現象です。

まあ、約30年30万kmでは文句は言えないかな?

でも、どちらも簡単に溶接修理や新作出来るから良いや♪


画像タイトル:img20161225170716.jpg -(1701 KB)

ジムニーのクラッチ 2 ハスラー@78(=^.^=) [2016/12/25,17:07:16] No.397 返信 (t)
もっと調べてみると、バルクヘッドを貫通する部分のプレートも割れていました。


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