昔はこんなにカッコイイエンジンは無いなと思ってたが。。今見ると左程でも無いな。ところで「750RS黒＠７７ 」様。ザッパーの進行状況はどーなの。ブログのコメント入力、復活してみました。
できれば、TX650かRX350がいいが。
Ｚ650は４月ごろ車検の見込みとのことです。(あてにならんが）が、しかし今度は自分が入院するのでＺ650の引き取りは６月ごろになりそうです。(;_;)
愛車、RM-Z。
バイク屋が独立移転した後の店舗スペースをマイガレージにしました。今はまだ在庫ハーレーが有るけれど、それが出て行ったら何台か家から持って来て置きます。
あのお店が、まるまるプライベートガレージですか？羨ましすぎるぅ〜♪○ジョージの○○ベースみたい(^^)/
バイク馬鹿にフルブーストのターボ加速がかかりそうですね。清々しい衝動買いがますます尊敬出来る予感がします。悔いの無い人生がおくれそうですね(^^)/
これは・・・・夢じゃろ。 しかし、たくさんあると守りも大変。ボクは今日の休みに歯医者に行くのも、たまには乗らねばと、軽トラで。
今はすっごく忙しいので、通勤は軽トラ。ここで自由に過ごせる様になるまでにはまだかかりそうだけど、まず場所を確保したナ。
こんだけあるなら、ＫＺ1100ＧＰはいらんやろ！久々に乗ろうとしたらバッテリーがダメになっていた。車からブーストして50ｋｍ程走るがセル回らず。パズルのような場所からバッテリーを外してみたら2ケ所程液が無かった。補充充電で復活しなければ購入します。
型式だっけ？確かハーレーにも同じ型式が有ったので、在庫があれば・・Ｚ１１００ＧＰの場所も空けてあるのでネ〜
シールドバッテリーが有ったので今日発送しました。バッテリーの警告灯は＋側に１Ｋオームくらいの抵抗を入れておけば良いと思うので、そうしてみて。
ありがと〜ございます！！！1ＫΩ手元にあるのでやってみます。Ｚ１１００ＧＰの場所も他のバイクで埋まるのは時間の問題。
届きました！m(_ _)m
私のZ750GPはMFバッテリーにして、1.5kΩの抵抗入れました。メーターのインジケーターは消えましたが、バッテリー端子に直接では、バッテリーが上がりやすくなったので、リヤブレーキ のスイッチ部に接続して、現在は好調です♪
そーですね、何処か適当なアクセサリー端子を探してみます。花粉症がキツイ！
Z1100gpはフロントのウィンカーが常に点灯してるので、それが良いかも・・ノーマルは直結のようだが・・もっと少ない電流でオフしてるのかね？？
ノーマルバッテリーでは直接セルに刺さっています。2Ｖ位で2ｍＡ程度か？ＳＷ回路が有効ならばバッテリー上がりはしないね！ＥＴＣの電源も確保したいので安定したのを探してみます。
80年代はこの工具箱持って、しょっちゅう鈴鹿サーキットへ行っていた。今では信じられないね。
本文なし
こんなステッカーが貼ってありました♪すっかり忘れてた、懐かしいなぁ(^^)/
本日はなぜか職場が休み♪なので、GSX-R1100の車検に行きました。第一ラウンド、寒かったけど雨でなくて良かった♪
そう言えば昔、軽井沢から日光まで…♪
「県境をこえるんじゃ〜 」
還暦を超えても真面目一筋で仕事しとります。