W1SAのオイルタンクにボンカレーをガムテで張り付けておくと山の中で暖かい食べ物になる。食パンを浸して食うんだけどウマイ。調子に乗って何回もやってたら自家塗のラッカーが剥げてしまった。わたしのバイクライフでは「まあ、そうだろね」レベルだった。

美味しそうです。

レトルトカレーと食パン、今度やってみます。

クラッチカバーとかでも良いですよね？

電子レンジ標準装備した方がよくねえか〜

スズキのアルトの前のボンネットバンです。
ほぼキャリーと共通のパワートレインでFR式。
レイアウト上ミッションはダイレクトレバーでシフトフィーリングは極上♪

リヤシートはダフルアクションで折りたたみ完璧フラットな荷室になりました。
アルト以後のようなコストダウンは微塵も感じない、良い車でした♪

特に360はフロントグリルやヘッドライト部のデザインがネコみたいで可愛かったです♪♪

ホイールはモンキーみたいな左右合わせ式だったから、どっちだか忘れましたが幅の広いのを組み合わせて、ワイドホイールにしていました。
リヤサスのダンパーはジムニーSJ30用にして固めました。
更にデフをキャリー四駆のLSDを本体が膨らむほどシムを入れバキバキにプレロードをかけて事実上デフロックにしていました。
タイヤはわざと良く滑るノーマルのバイアスです。

これが乗ってみると、低速でドリフトが出来て最高に楽しい車でした。

ずっと持っていたかった。

550のほうが低速があって乗りやすかったけど、360はフロントのデザインがか可愛かったし、セルダイで、メカ的には面白かったなぁ♪

腐ってない個体があればまた欲しいなぁ、お金は無いけど。

その後2台乗り継いだアルトワークスや乗せてもらった事があるカプチーノより私は好きです♪

危なく無さそうな低レベルで NA+FR+デフロック はある意味依存性になりそうな楽しさです。

　ジムニーのボディ交換するのは見たことがある。まるで教習所にあった構造の見本みたいだった。
　ハッチは確かにシフトレベーがやたら前から出てた。なるほどダイレクトか。

SJ30のフレームにJA71のボディを載せ換えてました。
配線とワイヤー、ブレーキパイプ、ハンドル軸以外はボルト6本だけです。

ブレーキのマスターシリンダーが合わず、厚手の鉄板でアダプターを作りました。

あと、ボルト6本中2本の穴形状が合わず、大きなワッシヤを作りました。

友達数人に手伝ってもらってお神輿みたいに持ち上げて、楽しかったです♪

まあ、若い頃は友達と何をやっても楽しかったですが…

あのジムニーは一時期ワコウA家へ行ってましたね

きれいなクルマだったね。浜松に戻っていったけど。その前はSJ10 だった。始動すると白煙の塊ができるやつ。いつか程度のいい４ストジムニーを買おうと思って毎年ワイルドウインドのカタログをもらってたんだけどひょんなことでラダニーバを買ったのであきらめた。排気量は違うけど性格がにてる。

　３回転？

１回目は前オーナーの時で、私は見ていません。

私がオーナーになって約２０年で現在約２8万kmです。

まだまだ快調です♪

SJ10の3型で、ジムニー好きに『たれ目』と呼ばれているやつです。
1978年型なので39年前の車です。
ずっと現役で実用稼働ですが、年式の割には走行距離は少なめではないかな？

　２ｓｔジムニーで、そこまで乗ってるのはないじゃろ。

お金は使ってます、ほとんど稼ぎ全部。

子供にまだまだお金がかかって、お父さんの使える分なんて無いだけです。

でも、ボロバイクを直しながら乗っているだけで、けっこう幸せです。

あと、蒸気機関車も楽しいし♪

貯めちゃぁ使い、使っちゃぁ貯める。。
日本経済にかなり貢献してるぜ！

SJ10は元気ですか？こんな出物がありました。
http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u131686199

なかなか理想的ですが、お金がありません。

落札は\80万以上になるのでは？

SJ10は元気です！

子供が卒業して仕事やめたら欲しいです。

ヤッパリ高くなりましたね。
\120万越えだって、手が出ません、目が回ります。

しばらくSJ10で良いです♪

ウォッチしてましたか。物件は1700インジェクションなので中古車でも高くなってしまいましたね。彼はドイツから個人輸入して10年ほどニーバで過ごしました。クラブのウェブサイトには顔を出していましたが周囲にニーバの環境がありません。ですから私が余っていたホイール4本を贈ってあげました。ジムニーホイールのピッチが合いますが前輪が3センチ弱ほどフェンダーから出てしまいます。落札者は（新規）ですがスムーズに取引が終わることを願います。

リターンだったのか・・・