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画像タイトル：img20160708000908.jpg -(1286 KB)

ご無沙汰し過ぎで、ダイジェスト 4 ハスラー@78(=^.^=) [2016/07/08,00:09:08] No.301 返信 (t)
大事に丁寧にクラッチ操作しています。

摩擦板はほとんど減ってないのがちっと悔しい。

画像タイトル：img20160708000411.jpg -(1571 KB)

ご無沙汰し過ぎで、ダイジェスト 3 ハスラー@78(=^.^=) [2016/07/08,00:04:11] No.300 返信 (t)
某月某日
ジムニーのクラッチが切れにくくなる。

摩擦板が減るまえに、ダイヤフラムスプリングに亀裂が入ってダメになります。
亀裂が１本で切れが悪くなります。
２本入ると滑って走れなくなります。
補給部品は品質が悪いようで、何度か繰り返しています。

切れが悪いとミッションを痛めるので、最近では直ぐに
交換しています。

まあ、30000km位はもちますが、大切に半クラッチを少なく乗って、摩擦板がほとんど減っていないのにまた分解しないとならないのはちょっと疲れます。

画像タイトル：img20160707233956.jpg -(3200 KB)

ご無沙汰し過ぎで、ダイジェスト 2 ハスラー@78(=^.^=) [2016/07/07,23:39:56] No.299 返信 (t)
4月半ば

職場の仲間と♪

とても21世紀とは思えないバイクたち。
>> ２０世紀のでいいんじゃないの 名前： 鷹の目 [2016/07/11,23:32:08] No.307
　現在のユーザーは、ほとんど'70年代、'80年代に乗りたかった人達。新型には興味がない。
　最近、大阪で居酒屋の客と暴走族100人が大ゲンカしたが、どちらも30〜40代だったらしい・・・
　ぼくらがバイク雑誌を見始めた'60〜'70年代にヨーロッパのレースに大人や老人が観客で集まっていて、モータースポーツの歴史がウンヌンと言ってたが、今や国内は若い人はモータースポーツに興味がなく、年寄りしか・・・

画像タイトル：img20160707233611.jpg -(2683 KB)

ご無沙汰し過ぎで、ダイジェスト 1 ハスラー@78(=^.^=) [2016/07/07,23:36:11] No.298 返信 (t)
4月某日
ソロツーリング、下り浜名湖SAにて。

駐輪場はハーレーでいっぱいで、はずれの小さなトイレに行く。

バイクはやっぱり冬が他のバイクが少なくて好きです。

こっちは雪の心配はほとんどないので、グリップヒーターがあれば、まあ快適です♪
>> ハーレー軍団が居ると 名前： 鷹の目 [2016/07/11,21:28:48] No.305
　ボクも、離れて停めます。

画像タイトル：img20160706205705.jpg -(285 KB)

ハスラー＠78さま 鷹の目 [2016/07/06,20:57:05] No.296 返信 (t)
　今日はクランクベアリングやオイルシール類を交換して、クランクが帰ってきたら組めるように。
　と、近所の内燃機屋からTELで、スラストワッシャーがないのに、クリアランスが0.8mmだった。同じで組むと大きくないか？とのこと。どうしよ？マニュアルにデータは無い。ローラーベアリングがバラけてたらしい。
　ちなみに、ケースのオイル経路は異常なしとみたが・・・
>> 無題 名前： ハスラー@78(=^.^=) [2016/07/07,09:16:04] No.297
細かい話になるので、直接電話します♪

画像タイトル：img20160629210056.jpg -(428 KB)

壊れました。 鷹の目 [2016/06/29,21:00:56] No.286 返信 (t)
　レース中、第２ヒートのラスト１周を目前に・・・
>> 無題 名前： ハスラー@78(=^.^=) [2016/07/03,21:17:15] No.287
大変ご無沙汰ですみません

？？？…
写真では変色はしてないようにみえますが、原因はなんですか？
>> まだ、よく見てないが・・・ 名前： 鷹の目 [2016/07/03,22:13:22] No.288
　たぶんオイル経路のつまり。ヘッドもピストンも異常ないんで、水じゃないと思う。２つあるドレンボルトの、前のクランク側からオイルが少ししか出なかった。後ろ側も抜くと総量では規定だけ出てきた。
>> 無題 名前： ハスラー@78(=^.^=) [2016/07/04,23:03:00] No.289
えーと…このてのやつはリードバルブでクランク室のオイルを抜いているので、エンジンを止めて長い時間おかないと前のドレンからは少ししか出なくて正常ですよ♪
>> リードバルブって・・・ 名前： 鷹の目 [2016/07/05,00:20:32] No.290
　RM-Z250の４stだぞ。焼きついたのが、日曜でバラしたのは水曜・・・
>> 無題 名前： ハスラー@78(=^.^=) [2016/07/05,13:20:36] No.293
RM-Z250はたしか、クランクケースの上下にリードバルブがあって、下のリードバルブでクランク室のオイルをマグ室に排出して、マグ室からポンプでミッション室に送っていると記憶してます。（上のリードバルブはブリーザ）
前のドレンはクランク室とマグ室のオイルなので少ないほうが正常ではなかろうか？
もちろん、時間がたてばポンプのスキマから逆戻りするとは思います。
>> ケチって 名前： Ｗ１SA@75 [2016/07/05,20:42:23] No.294
ひまし油でも入れたんじゃねえのぉ〜？？？
>> な〜るほどぉ〜 名前： 鷹の目 [2016/07/05,21:23:46] No.295
　明日は休みなんでクランクベアリングの入れ替えをしながら、よく見てみます。ブリーザーにリードバルブ・・・と、いうと逆流して戻らないということか。ケース下にもアミのフィルターがあるが、あの辺にリードバルブがあるのかな。
　オイルは純正のオイルのうち一番高いType04というヤツ。ま、２０L缶で買い置きしてるから使ったが、実は指定されてるのは、もうひとつ下のヤツ。添加物の関係じゃろな。

画像タイトル：img20160518232240.jpg -(288 KB)

今日はＭＸ練習 鷹の目 [2016/05/18,23:22:40] No.285 返信 (t)
　とりあえず、コース近くでワラビ採取。先月はアチコチからタケノコ攻撃を受けたが、ワラビは大好物。天然モノです。
　練習は、実のある内容だった。合間のダベり情報では、どうも前回ラッキーにも勝ったが、2位＆3位の選手がリべんジしたいらしい。両ヒートともスタートしてフィニッシュまで一人旅だったのに・・・。受けて立たねばなるまい。主催者に昇格をカンベンしてもらおう。
　ところで、先日の広島の全日本ＭＸ。午後イチのレースで水を撒いたコースで何秒前の表示を脚を交差させて出したレースクイーンが、エンジン音が高まる中、コースから脱出するために走ったところ・・・転倒して・・・。エンジン音よりどよめきの方がおおきかったらしい。

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